段建華   新余新鋼金屬制品有限公司副總經理、高級工程師

1    引言

中國是受全球氣候變化影響最敏感的地區(qū) 之一 ,升溫速率高于全球均值 ,氣候變化是影響 我國經濟社會發(fā)展的重要非傳統(tǒng)安全威脅 ,。氣 候影響的根本因素是人類活動產生的溫室氣體 , 如二氧化碳,、甲烷等氣體 , 主要來自于化石燃料 燃燒活動、化石燃料開采過程,、工業(yè)生產過程,、農 業(yè)、畜牧業(yè),、廢物處置,、森立砍伐等。

習近平主席在 2021 年 3 月 15  日下午主持 召開的中央財經委員會第九次會議上提出“ 實現 碳達峰,、碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系 統(tǒng)性變革 ,要把碳達峰,、碳中和納入生態(tài)文明建 設整體布局 , 拿出抓鐵有痕的勁頭 , 如期實現 2030 年前碳達峰、2060 年前碳中和的目標,。”到 2030 年 , 中國非化石能源占一次能源消費比重 將達到25%左右(2019 年為 15 . 3%) ,森林蓄積 量將比 2005 年增加 60 億立方米 ,風電、太陽能 發(fā)電總裝機容量將達到 12 億千瓦以上,。

碳達峰使指碳排放總量進入平臺期 ,將進入平 穩(wěn)下降階段,。碳中和是指企業(yè)、團體或個人測算在 一定時間內 ,直接或間接產生的溫室氣體排放總 量 ,通過植樹造林,、節(jié)能減排等形式 ,抵消自身產生 的二氧化碳排放 ,實現二氧化碳的“零排放”,。

碳達峰和中和行動似乎離鋼絲行業(yè)還遠 ,但 等待只能引來未預期的結果 。 國家的承諾正在 逐漸轉化為政策和行動 ,任何產業(yè)都不能忽視其 影響 ,應及早預測,、規(guī)劃和準備 ,維護行業(yè)健康和 保持企業(yè)及國家的競爭力 ,尤其是能源,、鋼鐵、建 材,、水泥,、石油和化工,、有色金屬、紡織,、造紙,、汽 車等產業(yè) ,這些變化會直接或間接地影響鋼絲行 業(yè)的發(fā)展 , 因此有必要研究碳政策影響。

2    碳生態(tài)圈

商業(yè)生態(tài)圈指商業(yè)活動的各利益相關者自 然形成的一個生存系統(tǒng) ,。鋼絲行業(yè)的商業(yè)生態(tài) 圈中除了鋼絲工業(yè)自身 ,還有能源,、鋼鐵、是有和 化工,、有色金屬,、紡織、造紙,、機電制造,、礦山、建 設,、農業(yè)等 ,幾乎所有行業(yè) , 由復雜的商業(yè)共生關 系構成了一個商業(yè)生態(tài)圈,。

如果析出商業(yè)生態(tài)關系中的碳載量關系 ,可 以構成一種“ 碳生態(tài)圈”。 以鋼絲行業(yè)為例 , 簡 化的碳生態(tài)圈模型可用圖 1 表示 ,箭頭表示隨物 流流動的碳載量去向 ,。企業(yè)輸出的碳載量等于 接受總量加上自身產生量 ,在減去其通過收集利 用,、儲存和綠化措施低銷的量。

在圖 1 所示的鋼絲工業(yè)碳生態(tài)圈模型中用 G代表企業(yè)生產經營活動溫室氣體排放量 ,G1 +  G2 + G3 為因能源使用需加到產品上的碳載量 , G4 和 G5 為因采購活動獲得的碳載量 ,G6 為鋼 絲工業(yè)生產經營活動中產生的碳載量增量 ,包括 交付給客戶的運輸過程的產生量 ,這樣鋼絲工業(yè) 提供給客戶產品的碳載量為 Y= G1 + G2 + G3 +  G4 + G5 +G6 ,包括交付運輸產生的量 ,。如果產 量為 X噸 ,那么每噸產品的碳載量 = Y/X,。每噸 鋼絲的碳載量量與鋼絲的工藝路線及工藝參數 有 ,按能耗估算的噸鋼絲碳排放量多數在 50 ~  500 公斤范圍 , 細鋼絲噸碳載量雖然會超過 1 噸 ,但其市場規(guī)模較小。

未來貿易政策很大可能會考慮產品的碳載 量數據 ,影響到客戶的稅務負擔 ,而降低碳載量 的企業(yè)可通過出售指標獲利 ,所以必然會影響購 買者的決策 ,。通過碳載量對成本的影響 ,鋼絲企 業(yè)的自身決策,、投資、地理位置及上下游供應鏈的構成將決定該企業(yè)的碳生態(tài)圈競爭力 ,影響企 業(yè)的未來,。

圖 1   鋼絲工業(yè)的碳生態(tài)圈模型

2● 1    碳生態(tài)圈的環(huán)境

環(huán)境主要看政策環(huán)境及趨勢 ,。 中國已經向 世界承諾 2030 年實現碳達峰 ,2060 年實現碳中 和 。2021 年 3 月 5  日 的十三屆全國人大四次會 議上 ,李克強總理提出 ,單位國內生產總值能耗 和二氧化碳排放分別降低 13 . 5% \18% ,加快建 設全國用能權 \碳排放權交易市場 ,完善能源消 費雙控制度 ,。這意味著將來用能及排放二氧化 碳都將成為企業(yè)的一個可以交易的權益,。

于碳達峰和碳中和目標帶來的政策和行動 ,  將會改變“ 商業(yè)物種”的競爭地位 , 如前期的碳  排放指標分配 \持續(xù)幾十年的碳交易價格變動曲  線 \有關低碳 \碳平衡的技術政策等 ,會提高在管  理碳排放有優(yōu)勢的企業(yè)競爭力 ,森林面積增長快  及二氧化碳捕捉或儲存能力強的地區(qū)可以容納  更多工業(yè) 。將來如單位國內生產總值能耗和二  氧化碳排放指標落實到地方 , 并有效監(jiān)測和考  核 ,將對當前的碳生態(tài)迅速產生影響 , 比如高二  氧化碳排放新建項目得不到批準 ,。鋼絲項目及  上下游項目都將會受到此政策的影響 ,也就是影  響了整個產業(yè)鏈 ,。例如 ,過去熱衷于擴建燃煤熱  電廠的政府 ,如果沒有足夠規(guī)模的碳匯及碳捕捉  技術應用 ,將不得不謹慎決策 。碳排放權交易可  能使產業(yè)更容易轉移到競爭力強的地區(qū)和企業(yè),。 貿易政策將逐漸壓制高碳排放產品的出口 , 以降  低國內總碳排放量,。

2●2    碳生態(tài)圈中的供應商

鋼絲工業(yè)碳生態(tài)圈中的主要供應商都是碳 排放大戶 , 如鋼鐵工業(yè)的碳排放占全國總量的 11 . 2%左右( 全球占 14%) , 噸鋼二氧化碳排放 量約 1 . 82 噸 , 電爐鋼只有 0 . 6 噸左右 , 中國短流

程電爐鋼比例目前僅 10%左右 , 全球不計中國 的話比例為40% 。在綠色電能占比逐漸升高的 形勢下 ,提高短流程電爐鋼比例將是中國鋼鐵工 業(yè)的一個戰(zhàn)略措施 ,管理不善碳排放指標落后且 得不到改善的鋼企將被淘汰 ,。鋼鐵行業(yè)的新技 術主要有氫還原煉鐵技術和鐵礦石直接電解技 術(DRI) 等 ,。 日本已將氫還原煉鐵技術作為鋼 鐵行業(yè)2050 綠色戰(zhàn)略[1] ,。如果采用氫還原技術 煉鋼 ,按麥肯錫報告每一噸鋼需要消耗 0 . 072 噸 氫 ,未來氫成本取決于綠色電力的成本 ,2020 年 德國每公斤氫價格 4 歐元 ,預計 2050 年要降低 到 1 . 2 歐元 。李新創(chuàng)說中國鋼鐵工業(yè)低碳路線 主要是降低需求 \提高能效和創(chuàng)新工藝 ,按1 . 5℃  溫控目標時 , 三種措施的貢獻率分別為 34% \ 16%和50% [2] ,。2021 年發(fā)改委和工信部聯(lián)合提 出并明確重點壓減環(huán)?？冃讲?nbsp;,耗能高 ,工 藝裝備水平相對落后的粗鋼產量[3] 。預計 2060 年碳中和時中國鋼鐵產能大約為目前的一半 ,未 來必然有大量低競爭力鋼鐵產能被逐步淘汰的 過程,。

中國能源結構中化石能源占比較高 ,2019 年我國煤炭消費占能源消費總量比重為57 . 7% , 這是碳排放大戶 ,。清華大學能源環(huán)境經濟研究 所執(zhí)行所長張希良教授 2021 年 6 月 16  日在新 余的演說中說到 ,2030 年風電 +光電比例將達 到 27% ,2060 年將達到 57% 。2020 年 12 月 , 日 本政府宣布到 2050 年 ,可再生能源供應量將占 全國電力的 50%到 60% ,核能和使用碳捕獲的 化石燃料預計占 30% 至 40% ,其余大部分由氫 氣構成[3] ,。國際能源署(IEA)2021 年發(fā)布《2050 年凈零排放:全球能源行業(yè)路線圖》,建議停止批 準石油和天然氣領域新的投資項 目 , 以便實現 2050 年凈零排放目標 ,。將來很大可能會推出碳 稅 ,這將提升燃煤 \汽油 \柴油 \航空燃油 \天然氣 等化石燃料產品的使用成本 ,為新能源留出更多 生存空間 ,這會改變鋼絲工業(yè)的用能成本 ,促進 節(jié)能減排和設備改造 ,也會影響鋼絲產品的需求 結構。

化工行業(yè)中 ,不能壓低碳排放規(guī)模的企業(yè)將 失去競爭力 ,減排的主要路徑是提高能源效率 ,