首先我們知道一個(gè)前提,，就是當(dāng)車輛受到不平路面的振動(dòng)和沖擊的時(shí)候，如果這些振動(dòng)和沖擊直接從車輪傳遞到車身,，那么車輛的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性都會(huì)很差。
好了，現(xiàn)在再給你解釋一下為什么車輛懸架既需要彈性元件（螺旋彈簧、油氣彈簧等）還需要阻尼元弧籂汾既萵煥風(fēng)唯袱瀝件（減振器）,。為了減少前面提到的路面對(duì)車輛的振動(dòng)和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量,，說(shuō)白了,，彈簧在懸架中就是一個(gè)儲(chǔ)能元件,，但是暫時(shí)儲(chǔ)存起來(lái)還不行,，還要把這些對(duì)車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉,，這是就輪到減振器登場(chǎng)了，液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng),，而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),，減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時(shí),，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力,，使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收,，然后散到大氣中,。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能,。如果減振器在試驗(yàn)臺(tái)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘,，減振器貯油缸外壁會(huì)變得非常熱，甚至燙手,，就是這樣的道理,。
不知道這樣講明不明白？